习总指出，一个国度必然要有准确的计谋挑选，我国事个大国，必需开展实体经济，不竭促进产业当代化、进步制作业程度，不克不及脱实向虚。

　　实体兴，国度强。党的以来，我国一直把开展经济的出力点放在实体经济上，把进步供应系统质量作为主攻标的目的，明显加强我国经济质量劣势。昔日起，本版推出“这十年，实体经济更结实”系列报导，聚焦工程机器、汽车、钢铁等重点行业，展示十年来各行业不竭提拔财产链供给链当代化程度、不竭进步中心合作力的活泼理论。

　　“配备制作业是制作业的脊梁，要加大投入、增强研发、放慢开展，勤奋霸占天下制高点、掌控手艺话语权，使我国成为当代配备制作业大国。”党的以来，习总一直挂念着工程机器行业的开展，前后屡次考查工程机器企业。

　　十年间，中国工程机器制作业快速兴起，成为环球最大的制作基地。2021年，环球工程机器企业10强，中国具有3席，总数位列第一。业内助士以为，中国工程机器行业已活着界工程机器财产格式中占有主要职位。

　　沙马拉达地道，老成昆铁路的最高点，全长6.38千米。上世纪五六十年月，铁路人靠铁锤、、翻斗车凿通高山，136名建立者因公殉职。

　　50多年后，在沙马拉达地道30千米外，新成昆铁路的小相岭地道开端施工。钻孔有三臂全电脑凿岩台车、铲渣有装载车，先辈配备加持下，断层破裂、软质岩变形、突涌水、岩溶岩爆等困难顺遂破解，完成了零变乱零伤亡。

　　工程机器助力中国成为基建强国，中国经济开展的宏大需求也动员行业起飞。2011年，中国工程机器行业停业支出打破5000亿元，居天下首位。

　　但是，彼时的工程机器行业也有隐痛：枢纽零部件持久依靠入口，70%的利润都被外洋零部件制作商赚去。

　　以液压体系为例，20吨发掘机，液压体系占整机重量不超5%，代价却占25%。“外洋某个品牌的液压件占据率一度高达80%。”三一重机中挖公司总司理胡奇说。

　　作为新中国工程机器的摇篮，柳工努力于让装载机装上国产液压件9游会。“一开端，连液力变矩器砂芯外表的涂层配方都是外洋巨子严守的机密。”柳工首席科学家初长祥引见，消耗多年，柳工才胜利把涂层厚度掌握在0.2毫米内。

　　2018年，伴跟着第一台12吨轮式装载机胜利下线，我国成为第四个能自立研制该配备的国度。这台装载机搭载的恰是柳工自立研发的12吨液力变矩器。液力变矩器，装置在策动机和变速箱之间，能让策动机扭矩成倍增长，输出动力。12吨液力变矩器成为我国工程机器中心零部件标记性产物。

　　整机厂发力倒逼液压业高质量开展。停止2021年末，海内范围以上液压企业有300多家，出现出恒立液压、艾迪精细等专精特新企业。

　　钢材，工程机器的枢纽根底质料，本钱占比约30%。“高强钢不只能有用减轻整机自重，还能大幅进步装备事情服从和利用寿命。”徐工供给总司理蒋大为说。

　　但是，持久以来，高强钢制作手艺不断被外洋把持。入口高强钢价钱贵、货源不敷、交货周期长，严峻限制海内整机企业开展。为此，徐工与宝钢、南钢睁开结合攻关，前后处理了钢水纯洁度、钢材冷冲压成型尺寸掌握等困难，一步步将热轧钢强度从700兆帕进步到1100兆帕。10年间，行业高强钢钢板价钱低落了50%，采购周期由6个月收缩到2至3个月。

　　跟着根底质料、根底工艺和根底零部件这“三基”的不竭打破，行业出现出环球最大的上反转展转塔式起重机、环球最大履带起重机、履带式全地形工程车等超等配备，助力“中国路”“中国桥”“中国港”等一个个超等工程从图纸化为理想。

　　2021年，工程机器出口额同比增加62.78%，商业顺差达303亿美圆，创下新记载。本年1月，行业出口额达汗青最高的36.5亿美圆，2月达26.36亿美圆，为同月汗青最高程度。3月，好动静仍在不竭传来：

　　三列齐发！150个集装箱，装载近100台装备，货值超5000万元，3列中欧班列“徐工专列”继续发车。

　　中国工程机器产业协会副秘书长吕莹说，受大批商品价钱上涨、很多国度推出刺激性政策影响，国际市场需求兴旺。同时，新冠肺炎疫情严峻影响了跨国企业的供给链，中国企业凭仗完美的财产链疾速补偿国际产能缺口、抢占市场。

　　“疫情之下，我们交货周期只需30至40天，外洋企业最少6个月，均匀为6至12个月不等。”柳工外洋地区初级总监邓涛说，我国事环球工程机器范畴门类最齐备、种类最丰硕、财产链最完好的国度。小至螺丝钉，大到液压元件、策动机，都能完成配套。

　　“中国的产物和外洋比起来，气力一点都不差。”汕头海湾地道工程南岸工区总工程师汪朋说，中国庞大多样的地貌是最好的“练兵场”，经此淬炼的工程机器气力“杠杠的”。

　　在汕头海湾地道，曾演出一场中外盾构机比拼。入口盾构机卖力东线地道，国产盾构机“中铁306号”卖力西线多天后，成果出炉：面临孤石、基岩、8度地动烈度区等庞大施工前提，国产盾构机总用时少两个月。

　　恰是凭仗这类气力，中国盾构机完成了从入口到出口的改变，不只备受新兴市场欢送，还出口到法国、以色列等兴旺经济体。

　　质量再好的工程机器都少不了运维效劳。初入土耳其，柳工的产物因“不服水土”没法完工，曾一度被客户请求退出市场。枢纽时辰，海内研讨所分秒必争改设想，15天内将新配件空运至现场，化解了困难。吃一堑长一智，柳工快速搭建外乡化效劳收集，将时效收缩至24小时，胜利被归入土耳其当局采购名录，屡次博得大额定单。

　　疫情之下，中国企业外洋营销效劳系统劣势进一步凸显9游会。“中国工程师与我们同在。”柳工的印尼客户偌佰可很打动，疫情最严峻的时分，中国的保证团队昼夜据守。

　　“当前，国际工程机器财产规划和构造的调解，让我国工程机器迎来了新机缘。”吕莹说，行业曾经将目的对准西欧市场。

　　徐工机器出资9900万美圆设立美国公司，柳工英国公司片面运转，三一意大利公司正式开业……“着眼天下前沿，西欧市场有很大拓展空间。”徐工机器董事长王民说。

　　12.7%、10.4%、12%、16%、20.6%，已往5年，工程机器行业停业支出不断连结两位数高增加。可是应战也在长远，本年前两个月，行业停业支出同比增速降至1.5%。

　　吕莹以为，海内市场远未见顶。以发掘机为例，停止2021年末，我国发掘机保有量超200万台，超越环球其他国度和地域之和。但从单元修建业总产值对应的发掘机保有量来看，中国约为每10亿美圆428台，仅为日本的32%。“跟着我国经济社会高质量开展，工程机器的需求仍然兴旺。”吕莹说。

　　当前，我国高端工程机器所需液压件仍依靠入口。从部件看，液压缸已根本完成国产化，液压泵、逐渐放慢国产替换，但液压阀差异仍旧存在。体如今整机上，接纳国产件的整机第一个大修期与外洋抢先产物差异较着。

　　起重机是工程机器里的超等“鼎力士”。“2015年，我们完成了50吨级以下全空中起重机100%海内自立化配套，今朝300吨级以下产物国产化率也到达100%。”徐工机器有关卖力人引见，下一步，千吨级起重机国产化率也将超90%。

　　财产链高低流联袂，补短板你追我赶。“行业将配合勤奋，让中心根底零部件牢靠性、经久性靠近国际先辈程度，自给率达90%。”吕莹说。

　　中国工程机器逐渐做到了靠谱、耐用，但在操控性、温馨性等方面仍有差异。好比，部门机型司机耳边噪声程度与外洋产物差异仍在5分贝以上，机外辐射噪声程度差异也在2分贝以上。

　　初长祥引见，停止“减震降噪”攻关时，团队把策动机、传动体系以至驾驶室座椅都逐个拆解，试遍了市场上能找到的一切电扇、消音器，但都不克不及到达请求。

　　为此，柳工制作了行业最大的半消声尝试室。初长祥说，将来，经这里检测认证的装备，噪声值将比欧盟尺度还低10%。

　　在供应端，跟着我国新能源车迅猛开展，锂电池行业已位居天下前线。“壮大的配套才能、不变的产能，是中国工程机器电动化的有益前提。”吕莹说，电动化将进一步拓展工程机器使用范畴，为智能化供给根底。

　　在需求侧，电开工程机器作为“省钱妙手”，承认度正在逐渐提拔。“以电池、机电五年质保为限期，装备日均功课12小时，柴油耗损约200万元，而电能耗损仅50万元，仅燃料本钱一项，5年便可为企业节流近150万元。”某钢铁厂卖力人说。

　　功效曾经初显。“前些年，我们的电动装载车还只是小批量消费，现在已完成量产并胜利出口。”曾光安说，电动装载车充电1小时可持续功课6至10小时，正助力川藏铁路建立。

　　智能工程机器的使用也在逐渐推开：在露天矿场，无人驾驶工程机器车队完成完整自立功课；在沪宁高速，无人驾驶摊压机群展开高速公路养护施工……

　　“驾驶员变身宁静员，矿山宁静系数、消费服从大幅进步。”新疆哈密首个露天煤矿无人驾驶项目卖力人暗示，全矿无人驾驶后，卡车运输服从进步10%以上，年消费运营本钱低落10%。

　　吕莹暗示，在电动化方面，行业还需求克制电驱动功用部件、电控体系和动力电池等手艺困难；在智能化方面，为消费智能化产物，工程机器企业自己的智能制作程度也有待提拔。